虽然轴距达到3米,但GL的纵向空间并不是非常有优势,第三排座椅后方的行李空间只有300升,还不及高尔夫6这类两厢车。如果要坐七个人,尾厢就只能放下一两个拉杆箱,长途满载的话,想拉上所有人的大件行李是相当勉强。值得一赞的是七座状态下也有行李遮盖帘可供使用,这对安全性(治安方面)很有好处,但如果要在五座和七座状态下变换使用,就必须拆卸和安装遮盖帘的卷轴柱子,这可需要一番体力。
通过折叠第三排座椅,GL的尾厢可以扩大,如果连第二排也放倒,整个车厢容量可达到2300L。第三排座椅的靠背采用电动掀起和翻折,在尾厢和右后门车柱上都设有操作的按钮。尾门也是全电动开关,而且可以设定尾门开启的终点位置,以适应不同身高的用户,是个不错的实用性设计。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。